深大城际总简介：深大城际(深圳段)起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计时速为160km/h。
深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
全线设地下站11座，分别为：机场T4、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙。
深大城际铁路预计2026年建成通车，坪山至深圳机场最快仅需 40 分钟。
深大城际铁路建设最新进展消息
深圳轨道交通4月17日消息，近日，伴随着最后一幅地连墙完成浇筑， 深大城际 黄麻布站 地连墙成功合围标志着该车站围护结构施工圆满完成。全面进入土方开挖和主体结构施工阶段。
深圳轨道交通4月10日消息，近日，随着盾构机刀盘缓缓转动， 深大城际 1标二工区第三台盾构机“扬帆号”顺利始发，黄麻布站 至 石岩中心站 区间（简称黄~石区间）正式进入“三盾齐进”阶段。
深圳地铁3月1日消息，深大城际铁路1标五工区民五区间“新程一号”盾构机于28日在地下22米顺利始发。此次始发的盾构区间为民治北站-五和站右线区间，长度2015.3m，区间隧道埋深约17~34m。
2024年2月21日消息，新年开工，深大城际施工建设有新进展，五和站首段结构顶板浇筑顺利完成，站点进入主体结构施工阶段。
深圳轨道交通12月7日消息，近期，随着盖挖区顶板最后一方混凝土浇筑完成， 深大城际 白坭坑站 项目主体结构盖挖区顶板完成施工，标志着项目全面进入主体结构施工新阶段。
深圳轨道交通11月29日消息，近期， 深大城际深圳机场至坪山段工程2标（五和站~聚龙站）土建三工区盾构机“开拓52号”顺利始发，标志着该项目施工生产进入了两台盾构共同掘进的全新阶段。
深圳轨道交通11月21日消息， 深大城际 龙胜站 至 民治北站 区间“鹏安1号”盾构机正式始发，标志着该区间进入盾构隧道施工新阶段。
深圳地铁11月14日消息，深大城际深圳机场至坪山段工程2标（五和—聚龙）土建三工区盾构机“开拓52号”顺利始发，标志着该项目施工生产进入了两台盾构共同掘进的全新阶段。深大城际2标土建三工区五白2#工作井~白坭坑站工程含五白2#工作井、五白2#工作井~白坭坑站区间和白坭坑站。区间全长约2584m，采用Φ9130mmEPB/TBM双模盾构机施工，盾构机采用大分体始发，待盾构机掘进110m后二次装机改为整机掘进，解决了因场地狭小引起的始发难题。
深圳轨道交通11月1日消息，近日，伴随着“初心号”双通道泥水平衡盾构机刀盘缓缓转动，深圳机场至坪山段工程（以下简称深大城际）2标 白泥坑站~大运站 区间（下称“白大区间”）1#工作井~大运站区间隧道盾构机顺利始发。标志着 深大城际 2标进入盾构隧道施工新阶段。
深圳轨道交通10月17日消息，深大城际 黄麻布站~石岩中心站区间 第二台盾构机顺利始发。近日， 深大城际 1标二工区黄麻布站~石岩中心站区间（下称黄~石区间）第二台盾构机顺利始发，执行工作井至黄麻布站左线掘进施工任务。自此黄~石区间进入“双盾齐进”阶段，盾构掘进施工全面提速。
深圳轨道交通10月8日消息，近日， 深大城际 先开段 机黄区间左右线掘进均突破2000米大关，标志着机黄区间隧道取得了阶段性进展，为深大城际铁路按期贯通奠定坚实基础。
深圳轨道交通9月15日消息，深大城际 2标三台盾构同日始发。近日， 深大城际 2标三台盾构“宝莲壹号”“聚龙贰号”“奋斗壹号”同日始发，项目盾构施工按下“加速键”。
深圳轨道交通9月4日消息，黄麻布车站 CD基坑二阶段一期交通导改顺利完成。
近日 深大城际 1标二工区 黄麻布站CD基坑二阶段一期交通导改顺利完成，标志着项目施工迈上新台阶。黄麻布站位于洲石路与黄麻布路交叉口南侧，作为深大城际铁路最大的普通站，全长894米，沿宝安区洲石路敷设，共分A、B、C、D四个基坑施工。
龙发布8月1日消息，深大城际迎来多个新进展。近日，深大城际深圳机场至坪山段工程2标两台盾构“聚龙号”和“开拓号”同日始发，项目盾构施工开启“加速度”。
深大城际聚龙站至坪聚工作井区间左线盾构也顺利始发。
深圳轨道交通7月25日消息，黄麻布站 ~ 石岩中心站区间盾构顺利始发。
近日，随着“初心号”盾构机刀盘缓缓转动， 深大城际 1标黄麻布站 ~ 石岩中心站区间盾构顺利始发，项目建设取得重大节点胜利，正式迈入盾构施工“快车道”。黄麻布站～石岩中心站区间设置“一大两小”三座圆形工作井，用于四台盾构机施工。
深圳交通7月13日消息，近日，深大城际铁路在建最深方井基坑「白坭坑站-大运站区间1#工作井」开挖完成，并顺利通过基底验槽条件验收。深大城际「白坭坑站-大运站区间1#工作井」位于龙岗区四联路东侧山坡，基坑长23m，宽33.2m，深63.8m，是深大城际铁路目前开挖完成的最深方井基坑。
滨海宝安6月16日消息，近日， 深大城际 1标黄麻布站 和 民治北站交通疏解导改相继完成，极大拓宽了这两座车站的围蔽范围，全面开启车站施工新阶段。
深圳轨道交通6月8日消息， 深大城际 1标项目首座盾构始发工作井，二工区黄石区间工作井顺利开挖见底，为盾构机下井组装调试提供了有力保障。
滨海宝安5月24日消息，深大城际多处有进展，其中黄麻布站 CD基坑 首块盖板完成浇筑，为后续交通导改及基坑开挖奠定了基础。
黄麻布站为地下二层(局部三层)岛式车站，总长度约894m，基坑深度约16.91～28.9m。由于车站基坑较长，分为四个基坑进行施工(命名为A、B、C、D基坑)。
龙胜站 近日1标四工区 底板首件验收顺利通过，这标志着车站主体大面积施工正式开启，为实现封顶目标奠定了良好基础。龙胜站为深大城际的第5座车站，基坑深度22-32米。
# 有关参建单位自基坑开挖施工开始以来，提前谋划、制定高标准施工方案，落实以监测指导开挖、随撑随挖的原则，科学组织施工;严格落实“三检”制度、严把质量关，保证工程质量。
城际铁路作为深圳对外联系的重要通道将对湾区交通互联互通，深莞惠都市圈一体化均具有重要的战略意义~。
