核心提示：穗莞深城际分为深圳机场至前海段（机前段）和前海至皇岗口岸段（前皇段）。本文实时更新关注【穗莞深城际铁路】的建设最新消息，主要包含线路图，建设进度，及站点信息和开通时间。
穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
穗莞深城际前皇段
深圳轨道交通11月13日消息，近日，随着盾构机刀盘破洞而出， 穗莞深城际前皇段 2号工作井~超级总部站区间右线顺利贯通，这是该项目贯通的首条区间隧道。
深圳轨道交通8月22日消息，近日， 穗莞深城际前皇段 皇岗口岸站 ~ 中心公园存车场区间盾构安全平稳下穿既有地铁线项目又顺利攻克一个重大风险源。
深圳轨道交通8月16日消息，近日， 穗莞深城际前皇段 1号明挖段至 ?皇岗口岸站 区间超大直径盾构机“强国号”，成功穿越首个高速公路重大风险源，标志着工程取得突破性进展。
深圳交通8月7日消息，近日，随着皇岗口岸新建人行通道正式开通， 穗莞深城际前皇段 皇岗口岸临时旅检天桥正式启动拆除。至此，皇岗口岸站 工程建设的关键脉络已完全打通。
深圳轨道交通5月30日消息， 穗莞深城际前皇段 中心公园存车场主体结构全面封顶看，比原计划提前6个月。
中心公园存车场是全国首个城际铁路超大型地下存车场，包含咽喉区、存车库、运转综合楼等区域，承担着城际列车的存放、检修和调度等重要功能。工程面临着绿化迁移困难、作业环境复杂、交叉作业多、环水保要求高等重重困难，还存在超大深基坑开挖、高支模、大体积混凝土浇筑安全质量管控难度大等施工风险。
深圳交通5月13日消息，穗莞深城际前皇段 皇岗口岸站框架逆作段首段顶板顺利浇筑，标志着项目的关键节点工程取得了重要进展。皇岗口岸站沿福田南路铺设，长1104.1米、宽75.75米，采用明挖法+暗挖法+盖挖逆作法综合施工工法，地质条件较差、外部施工环境复杂、安全风险高、管控压力大。
深圳轨道交通4月29日消息， 穗莞深城际前皇段 中心公园存车场，完成主体结构侧墙施工。该主体结构侧墙设计共1440延米，项目施工工艺多样、环境复杂。
侧墙的浇筑完成，标志着中心公园存车场进入全面冲刺主体结构封顶阶段，为后续站后工程顺利进场提供坚实保障。
深圳轨道交通4月19日消息，近期， 穗莞深城际前皇段 中心公园存车场立柱全部浇筑完成，为主体结构顺利封顶奠定了基础。
深圳地铁3月28日消息，近日，随着穗莞深城际五工区项目最后一块底板顺利浇筑，该项目中心公园存车场主体结构顺利封底。
中心公园存车场基坑为穗莞深城际项目最宽深基坑，标准段宽度138m，最大宽度195m，随着最后一块底板的顺利浇筑，意味着项目在汛期来临之前将主体结构基坑封底，大大减小了防汛压力及基坑坍塌风险，同时也为后期主体结构顺利封顶，按期完成各项节点任务提供有力保障。
图中紫色线条为穗莞深城际铁路及其延长线、连接线示意图，底图：《粤港澳大湾区城际铁路规划示意图》。来源：虎门融媒体中心。
截至目前，穗莞深城际前皇段全线明挖围护结构完成72.49%；土石方工程完成61.28%；主体结构完成34.79%；暗挖区间完成10.33%；盾构区间完成8.22%。
深圳轨道交通3月6日消息，近日， 穗莞深城际前皇段 皇岗口岸站，顺利启动市口岸办办公楼、口岸服务中心拆除工程。此次施工进展标志着 皇岗口岸站 框架逆作段，进入围护结构施工大干阶段。
深圳轨道交通2月6日消息，近日，伴随刀盘破土而出 穗莞深城际前皇段 2#明挖段顶管顺利贯通，标志着全线首个重大风险源顺利攻克。
深圳轨道交通1月30日消息，近日， 穂莞深城际前皇段 2#工作井至1#工作井区间左线盾构顺利始发，至此该项目所有盾构机全部始发完成。此次盾构全部始发，标志着 穗莞深城际前皇段 全面进入盾构施工阶段。
深圳轨道交通2024年1月5日消息，近日， 穗莞深城际前皇段 “前皇•深湾号”盾构机，在2#工作井~超级总部站区间顺利始发，标志着该区间正式进入盾构施工阶段。
深圳交通12月21日消息，12月17日，穗莞深城际前皇段1号明挖段—皇岗口岸站区段13.27米级泥水平衡盾构机顺利下穿新洲河风险源，项目建设取得重要进展。
深圳轨道交通11月29日消息，近日，随着穗莞深城际前皇段 0-2#工作井至1#工作井右线盾构第65环掘进完成，标志着盾构机顺利下穿重大风险源——月亮湾大道。
穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
深圳轨道交通11月14日消息，近期 穗莞深城际前皇段 0-2#工作井盾构机顺利始发，至此该项目共有3台盾构同步掘进。
深圳轨道交通10月24日消息，近日，皇岗口岸站 框架逆作段 首根钢管柱顺利吊装，为下一步主体结构施工奠定坚实基础。
深圳轨道交通10月20日消息，小里程明挖段深基坑首次爆破顺利完成。近日， 穗莞深城际前皇段皇岗口岸站 小里程明挖段，深基坑首次爆破顺利完成，皇岗口岸站基坑开挖迈出了坚实的一步。
深圳轨道交通9月26日消息，穗莞深城际铁路皇岗口岸站二期交通疏解顺利完成。标志着该车站框架逆作段围护结构进入大干阶段。此项工作的顺利完成，为后期车站框架逆作段施工创造了有利条件，更为 皇岗口岸站 主体结构施工奠定基础。
深圳卫视9月19日消息，固戍工作井正式进入基坑开挖及主体施工阶段，机固盾构区间右线预计今年年底到达接收井，机固盾构区间左线预计2024年6月到达接收井。
深圳轨道交通8月10日消息，皇岗口岸站一期围护结构地连墙施工顺利完成。
近期，随着最后一幅地墙浇筑完成，历经231天鏖战， 穗莞深城际前皇段 皇岗口岸站一期围护结构地连墙施工顺利完成。目前，皇岗口岸站 正有序推进地下结构施工。
皇岗口岸站是珠三角城际铁路网骨干线路穗莞深城际铁路的重要组成部分，对穗莞深城际引入城市中心区具有重要意义，将为人们的出行带来极大便利，同时还能支持深圳国际低碳城及福田区城市更新建设，从而进一步缓解片区的交通出行压力。
深圳轨道交通6月30日消息，近日， 穗莞深城际前皇段 项目，13.27米级超大直径泥水平衡盾构机“强国号”，在1号明挖段至皇岗口岸站区间举行始发仪式，标志着该区间进入盾构掘进施工阶段。
广东政府网6月14日发布消息，穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（项目建设不含前海站），止于皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线单线长3.18公里。线路全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站，以及中心公园存车场1处，线路设计速度160公里/小时。
穗莞深城际前皇段预计2024年9月23日实现贯通（目前来看，项目已延后）。线路建成后，将有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”。
南山政务新媒体6月9日消息，穗莞深城际前皇段一工区项目，首台盾构机“广兴11号”在0-1#工作井左线顺利始发，标志着项目正式进入盾构隧道掘进施工阶段，揭开了穗莞深城际铁路建设的新篇章。
穗莞深城际机前段
深圳轨道交通6月25日消息，伴随着盾构机刀盘与掌子面摩擦的轰鸣声， 穗莞深城际机前段 机固盾构区间左线顺利贯通，标志着国内城际铁路最长海底隧道实现双线贯通。
穗莞深城际机前段下穿西湾海域段长度约3.1公里，采用开挖直径9.14米的泥水平衡盾构机施工，是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道，也是全线环境风险最高的工程。
深圳轨道交通5月16日消息， 穗莞深城际机前段 Ⅱ标机电设备二工区?前海站 公共区装修样板验收顺利通过。前海站公共区装修样板面积共198.8平方米。
深圳轨道交通4月18日消息，近日 穗莞深城际机前段 I标首件横通道格栅钢架验收通过，可以开始大批量生产。
深圳轨道交通4月1日消息，近日， 穗莞深城际机前段 西乡站 至 固戍工作井 区间顺利下穿既有地铁线。
深圳轨道交通3月9日消息，目前， 穗莞深城际机前段 固戍工作井右线开挖已达到基底标高，盾构即将进行拆除吊装。与此同时，左线掘进工作正在火热进行中。
另一边，西乡站土石方开挖及外运，主体结构钢筋绑扎盾构施工等作业稳步推进，施工现场繁忙而有序。
深圳轨道交通1月25日消息，近日 穗莞深城际机前段 ，宝安站 主体结构顺利封顶，标志着该项目土建工程任务取得阶段性胜利，为后续附属结构和站后施工打下坚实的基础。
深圳轨道交通2024年1月2日消息，近期， 穗莞深城际机前段 深圳机场至固戍井区间 4号横通道安全贯通，这是穗莞深全线首个贯通的横通道。
深圳轨道交通12月12日消息，近期， 穗莞深城际机前段机场到固戍工作井区间（简称“机固区间”）右线盾构机，“深湾一号”成功下穿深圳西湾海域，为 穗莞深城际机前段 工程全线贯通奠定了基础。
截至目前——机固区间左线掘进至2038环，已完成总里程的84%；机固区间右线掘进至2370环，已完成总里程的97%。
深圳轨道交通10月25日消息，穗莞深城际机前段 西乡站 ~ 宝安站 区间左线盾构始发。标志着 穗莞深城际机前段 ，盾构区间进入加速度。
深圳轨道交通10月24日消息，近日， 深惠城际 1标 前保站主体结构首仓底板顺利浇筑。这标志着该车站工序完成转换，拉开主体结构大干序幕！
深圳交通9月12日消息，近日，穗莞深城际机前段 西乡站盾构始发端主体结构封顶，为首台盾构始发掘进奠定了坚实的基础。西乡站全长420.2m，沿宝安大道敷设，为地下三层岛式车站，采用明挖顺筑法施工。
深圳轨道交通8月24日消息，“奋进号”盾构机顺利始发。近日， 穗莞深城际机前段 工程，西乡站 至 宝安站 盾构区间右线（以下简称“西宝区间右线”）“奋进号”盾构机顺利始发。西宝区间左线长3518.534米，右线长3514.411米，设8座联络通道和2座电力洞室，区间最大纵坡26‰，线间距7.8至13米，隧道埋深20.75至57.46米，采用双模盾构施工，洞内水平连续皮带+井口垂直皮带接力出渣。
深圳轨道交通8月14日消息，西乡站首段主题结构顺利封顶。近日，随着西乡站第一段顶板浇筑完成， 穗莞深城际西乡站首段主体结构顺利封顶。西乡站全长420.2m，沿宝安大道敷设，为地下三层岛式车站，采用明挖顺筑法施工。车站主体结构共划分为33个单元施工，此次封顶的为第2单元。
深圳交通7月24日消息，宝安站盾构始发段封顶。近日，随着最后一车混凝土的顺利浇筑，穗莞深城际机前段工程 宝安站盾构始发段主体结构施工全面完成，为盾构吊装下井创造了有利条件。
2023年5月5日，深圳交通官方消息，穗莞深城际铁路机前段宝前区间盾构机成功穿越「地铁11号线前宝区间」「地铁5号线前临区间和双界河」，为穗莞深城际机前段宝前区间盾构下穿地铁1号线和后续施工奠定了坚实的基础。
目前，穗莞深城际机前段宝前区间右线已顺利掘进至 232 环，左线已掘进至 211 环。
9月1日，深圳交通官方公示消息，穗莞深机前段项目左线盾构机“深湾二号”成功穿越深中通道人工岛，标志着穗莞深项目双线盾构成功完成下穿重大风险源。
该项目为双洞单线盾构隧道，采用两台大直径泥水平衡盾构机施工，是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道。
▲西湾海域段
盾构机下穿深圳西湾海域深中通道过程中，需要在上软下硬复合地层及花岗硬岩地层掘进，属于重大风险，容易引发地层沉降、产生机械故障等问题。
穗莞深城际，直达宝安和前海
穗莞深城际机前段起于已开通穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。全线共设西乡、宝安、前海3座车站。
该工程项目设计时速为 160 公里，采用8辆编组的CRH6型动车组
▲ 穗莞深城际机前段线路示意图
作为穗莞深城际铁路重要的一环，穗莞深城际机前段计划于 2024年底 建成开通，届时城际动车将直达宝安中心 和 前海深圳1小时乃至半小时。
穗莞深城际铁路简介
据官媒资料介绍，穗深城际铁路（Guangzhou-Shenzhen Intercity Railway），简称穗深线，是广东省境内一条连接广州市、东莞市和深圳市的城际铁路，呈南北走向，为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，也是珠江三角洲东岸城市群的市郊铁路 。
穗深城际铁路主线北起新塘南站、南至深圳机场站 ，全长76千米，共有15座客运站；设计速度140千米/小时 。
穗莞深城际铁路线路图
穗深线线路建设时间轴
2021年4月10日，全国铁路实施新的列车运行图，穗深城际铁路石牌站正式开办客运业务，开通首日先行安排2趟城际列车停靠办理客运业务 。
2019年12月15日，穗深城际铁路广州东站至深圳机场站段正式开通运营 。
2019年12月15日新塘南站至深圳机场段于开通运营。
2008年12月21日动工建设 。
穗莞深城际铁路票价信息
