深圳交通10月30日消息，近日，位于深圳宝安国际机场T1-AB航站楼前的施工现场，随着成槽机开始作业，新建深圳至江门铁路（下称“深江高铁”）深圳机场东站站房工程首幅地连墙正式开槽，标志着该站房工程全面进入实质性施工阶段。
深圳交通10月9日消息，随着最后一根钢筋笼成功吊装入孔并顺利完成混凝土浇筑，深江铁路（深圳段）南航运保楼栈桥区域咬合桩施工已全部完成，为区间后续明挖施工奠定基础。
深江铁路（东莞段）首座连续梁也于近日顺利合龙，标志着项目建设取得重大节点性进展。
目前，位于交椅湾的跨沿江高速特大桥其他各段连续梁的墩台、现浇梁施工也在加紧推进中，已初显规模。
而在沙角半岛，滨海湾站特大桥工地现场已有多台旋挖钻机正在进行桩基开挖作业，吊车、塔吊正在进行承台、墩身、现浇梁等施工。
目前，两座大桥已完成桥梁桩基1214根，承台90个、墩身66个、支架现浇梁7孔，连续梁1座。随着土地整备工作的加快推进，施工单位已整装待发为沙角特大桥开工做好准备。
深圳轨道交通9月4日消息，近日， 深江铁路 深圳机场东站首根试桩顺利开钻，标志着粤港澳大湾区唯一集空、铁、陆、海为一体的世界级多式联运枢纽——深圳机场东站施工建设正式拉开序幕。
深圳轨道交通8月12日消息，近日，历经17 个小时浇筑作业， 深江铁路 深莞隧道3-1号盾构始发井首块底板于近日浇筑完成，标志着该工程施工建设取得阶段性突破，同时也拉开了主体结构施工的序幕。
深江铁路3-1号工作井长123.5米，深度为22米至26米，本次浇筑首块底板结构尺寸为长23米、宽21米，底板厚度1.4米，合计混凝土方量716立方米。
深圳交通7月30日消息，近期，深江铁路控制性工程——深莞隧道东段3-1号盾构始发井土方开挖完成80%，为年底盾构机进场提供有力保障。
3-1号工作井长123米，施工采用明挖法作业，目前正进行土石方开挖及钢支撑架设施工，开挖进度过半，预计今年第四季度施工完成。
此外，深莞隧道东段3-2号工作井、南航运保楼段、深莞隧道西段等关键工程均在持续推进。3号工作井围护结构已施工完成，目前已转入土石方开挖及支撑架设施工。按照规划，深江铁路计划于2027年建成。
深圳交通7月3日消息，深江铁路进入全线架梁施工阶段。随着一榀长32.6米、宽12.2米、重达710吨的预制双线箱梁平稳地架设在中山横栏站桥段桥墩上，标志着深江铁路建设关键节点——首榀箱梁架设完成，项目进入全线架梁施工阶段。
什么是箱梁？
箱梁是高铁建设中必不可少的建筑结构之一，通常由钢筋混凝土结构浇筑而成，分为预制箱梁和现浇箱梁。
预制箱梁在存梁场提前生产完成后，由架桥机在下部工程完成后进行架设，可以有效加快工程进度，节约工期。
南山区政务新媒体《创新南山》6月17日消息，6月12日，中铁建工集团成功中标深圳机场东站站房及相关工程，中标金额约36.65亿元，标志着深圳机场东站建设即将启动。
深圳交通6月6日消息，近日，深江铁路11标项目中山西站道岔连续梁首节段顺利浇筑完成，为后续预制梁的架设奠定基础。
截至目前，深江铁路11标项目完成情况——桩基础已经完成 94% ，进入收尾阶段；下部墩身施工已完成 60% ；桥梁上部现浇连续梁工作面已打开；跨磨刀门水道桥斜拉桥主塔已进入塔柱施工阶段。
深圳交通5月15日消息，“深江1号”盾构机已掘进至海平面下100米深处，这是中国大直径盾构隧道施工中，首次掘进至海底100米以下深度。珠江口隧道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程。隧道工程水文、地质极其复杂，下穿多条主航道，隧道最大埋深106米，海水水压10.6巴（相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力），为目前我国最大埋深、最大水压的水下隧道，也是世界最深海底高铁隧道。
深圳发布4月22日消息，4月16日，广州公共资源交易中心发布《新建深圳至江门铁路深圳机场东站、滨海湾站、横栏站、中山站、中山北站站房及相关工程施工总价承包招标公告》。
按照计划，深江铁路站房工程
深圳交通2024年3月15日消息，3月12日凌晨，经过35小时不间断地施工，深江铁路11标项目迎来“开门红”，其控制性工程跨磨刀门水道主桥主墩首个承台顺利完成浇筑，标志着主桥正式进入塔座施工阶段。
跨磨刀门水道主桥主跨320米，跨越I级航道，是世界上首例采用钢桁架部分包覆混凝土组合梁形式的斜拉桥。当日施工的主桥主墩首个承台，属于大体积混凝土，混凝土方量超5300立方米。
跨磨刀门水道主桥主墩预计可于2024年11月底完成封顶，
目前最新进展——基础工程已经完成 92%；下部结构已经施工完成 50%。
深圳交通12月12日消息，深圳交通12月12日发布消息，近日，深江铁路洪奇沥公铁大桥中山侧主塔承台浇筑完成，较计划工期提前了40天，施工进度在全线桥梁施工中领跑。至此，两个主塔承台施工已全部完成，大桥建设即将进入塔身施工阶段。
据介绍，洪奇沥公铁大桥是深江铁路全线桥梁跨度最大、技术含量最高、施工难度最大的关键性控制工程，是粤港澳大湾区新建重大基础设施，也是打造大跨度高铁桥梁世界名片的又一项建设规模宏大的超级工程。
深圳交通11月24日消息，“深江1号”日均掘进4.5米 ，在深圳至江门高速铁路珠江口隧道1标段，隧道掘进先锋利器“深江1号”盾构机日均掘进4.5米，日最大掘进12米。从所在的含砾砂岩地层再往前30环，即将进入地质坚硬的花岗岩区域。为此，施工人员近日正在对这条“巨龙”的“牙齿”——刀片进行全盘更换。更换后，它将继续投入施工，完成最后的攻坚。
深圳轨道交通10月18日消息，3-1#工作井首幅地连墙顺利浇筑。近日，随着最后一方混凝土的灌入， 深江铁路 项目3-1#工作井首幅地连墙顺利浇筑，标志着工程建设全面进入围护结构施工阶段。
深圳轨道交通9月25日消息，深江铁路迎来两个新的进展，主要包括深莞隧道（东段）铁岗斜井正式进洞、标志着 深江铁路 SJSG-3标全部工点进入主体施工阶段；
深莞隧道（东段）1号工作井及进口明挖段（一期）围护结构顺利完工、标志着1号井基坑进入土方开挖和冠梁支撑施工阶段也为盾构机下井组装奠定基础。
深圳卫视9月13日发布消息，工作人员正有条不紊地进行施工，西江上可见桥墩的雏形。
据悉，深江铁路 (横栏段) 途经横西村、横东村和宝裕村等，属于深江铁路SJSG-11标二分部。该分部途经沙溪桥段、横栏站桥段、磨刀门水道桥段，总投资为15.24亿元。
项目竣工日期为2026年2月28日，标段合同工期为1247天。截至目前，项目现场进展占总体进度的25%，工期可控。其中关键节点跨磨刀门水道主桥预计在2025年9月20日施工完成。
深圳轨道交通9月12日消息，近日， 深江铁路 全线控制性工程目前最大铁路隧道单护盾TBM工作井——5#工作井围护结构第三层框梁已浇筑完成。
深圳交通7月10日消息，近日，深江铁路项目部中心试验室（下称“中心试验室”）通过验收，为工程建设的全面开展奠定了坚实基础。中心试验室所在项目为深江4标标段，位于宝安区航站四路，该标段里程正线单线长度约4.3公里，隧道4408延米（开挖方量约175.87万方），混凝土用量约54万立方米，钢材用量约13.87万吨。
深圳交通5月18日消息，深江铁路6标5#工作井围护桩全部施工完成，成为深江铁路深圳段首家完成竖井围护结构的标段。这标志着，目前国内最大铁路隧道单护盾TBM工作井步入开挖施工阶段~5#工作井位于深圳市宝安区宝安机场北侧机场扩建四期范围，邻近福永河、领翔10KV变电站。
深圳发布5月10日消息， 深江铁路 的多处进展更新！
深莞隧道（东段）1#工作井已经完成征地拆迁和树木移植工作，
在始发站项目施工现场1#工作井已经完成征地拆迁和树木移植工作项目部驻地、混凝土拌合站中心实验室、钢筋加工厂等大型设施已经基本建成并投入使用4标项目预计月底全面完成临建工程建设！
另一边， 深江铁路 4标加快建设进度预计月底全面完成临建工程建设为后续主体工程施工奠定基础下一步项目将全力推进工程建设。
截至目前，项目围护结构完成了74%下一步将开始地下施工。项目洗车池、沉淀池中心试验室基本建设完成拌合站完成97%。
全线平纵断面图
深圳交通4月19日消息，深江铁路（深圳段）正在开展拌合站大临用地、盾构工作井、斜井等作业面施工建设，以及交通疏解、绿化迁移、“三电”及管线迁改工程等前期工程。
在另一边，深江铁路珠先行开工路段江口隧道由两台刀盘开挖直径超 13 米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，隧道盾构段已掘进过半。
2月16日，深江铁路机荷高速特大桥首根桩基开始施工。这标志着深江铁路（深圳段）全线首桩正式开钻，主体工程进入实质性施工阶段啦~机荷高速特大桥为全线重难点工程，全长5345.68米，桩基1232根，146个墩台6联连续梁。此次施工的53#墩桩基桩长为30m，墩高12米，线路穿越多处工业园，涉及多处房屋征拆及迁改工程，部分地段管线及建筑物密集、征拆数量大、协调难度大等特点。
2023年2月13日凌晨，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥首桩浇筑完成，标志着大桥全面进入桩基施工阶段。
9月7日，深圳交通发布了《深江铁路》最新消息，深江铁路东莞虎门段施工顺利，“深江1号”在海底掘进超680米，在珠江口隧道工程东莞虎门施工段，国产盾构机“深江1号”正在海底向广州南沙方向掘进作业。“深江1号”盾构机自去年12月始发以来，截至目前已掘进超680米。在“深江1号”盾构机内部，垂直高度落差超30米。
珠江口隧道是深江铁路先行开工路段，该隧道起于东莞滨海湾站，止于广州南沙万顷沙，线路长13.69公里，全线下穿珠江入海口，于2020年7月2日开工建设。据了解，作为中国目前最大水压、最大埋深的海底隧道工程——深江铁路珠江口隧道，是全线重点控制性工程，也是全部工程建设中难度最大的部分。
深江铁路建成后
● 在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通;
● 在深圳机场站通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专;
● 在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路;
● 在江门站与江湛铁路正线贯通。
深江铁路简介及开通时间
深江铁路正线全长116.3公里，设计时速250公里/小时，位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施，也是珠三角地区主要跨江城际通道。
整个线路途经深圳、东莞、广州、中山、江门5个地市，为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分。
深江铁路正线预计2025年有望建成通车，这也是我国首条跨海铁路，将贯穿粤港澳大湾区5城，届时深圳与江门可实现一小时内(约50分钟)通达，深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。
深江铁路全线共设有7座车站，分别是深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
深江铁路建设时间节点介绍：
2022年7月，已累计掘进超800米。预计明年10月隧道盾构段贯通，2025年深江铁路建成通车。
2022年5月28日上午，深圳至江门铁路(下称“深江铁路”)珠江口隧道第一标段中铁十四局“深江1号”盾构机掘进至第200环，累计掘进400米。
2021年12月24日上午10时许，东莞市虎门镇，随着“深江1号”盾构机刀盘徐徐转动
2020年10月30日，中山市十五届人大常委会第三十七次会议决定批准中山市人民政府的报告，同意启动深江铁路建设 。
2020年7月7日，深江铁路在广州南沙开工。
2020年7月2日，新建深圳至江门铁路先行段工程珠江口隧道正式开工建设。
2020年3月7日获国铁集团、广东省人民政府联合批复，项目计划建设总工期为5.5年。
深江铁路建设意义与作用：
深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，使深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通。
大湾区，大交通、大未来。作为粤港澳大湾区重大交通项目，深江铁路建成投用后，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展。
温馨提示：
如上述信息您看完不是特别明白，或者有任何疑问，欢迎微信搜索关注公众号【深圳都事圈】发送 深江铁路 即可获得该线路最新消息，以及人工暖心客服为你解答最新消息及您关注的问题。
