深圳交通4月25日消息，3号线四期东延线实现全线长轨通。随着 ?梨园站 ~ ?新生站 区间最后一对钢轨接头焊接完成，地铁3号线四期顺利完成无缝线路焊接任务，提前6天实现全线“长轨通”关键节点目标。
截至目前，全线各工程进度——全线土建主体结构全部完工；七座车站附属共43个单体结构完成95%；长轨已全线贯通；车站安装装修完成86%；系统工程各专业设备及管线安装完成76%。
深圳地铁3月12日消息，深圳地铁3号线四期工程新生站公共区装修样板段顺利完成验收。为深圳市城市轨道交通四期调整工程首个通过公共区样板验收的车站，标志着深圳地铁3号线四期工程全面进入公装阶段。
深圳交通2024年2月26日消息，近日，地铁3号线四期坪地六联站至坪西站（不含）双龙站（不含）至新生站（不含）两个区间顺利实现短轨通，为后续全线“短轨通”“长轨通”奠定了坚实的基础。
深圳轨道交通12月20日消息，近日，地铁 3号线四期 工程坪地六联站 最后一块顶板浇筑完成，标志着全线首座车站完工，为全线如期开通运营奠定基础。
截至目前，全线各工程进度——主体完成100%，附属结构工程完成75%；全线轨道工程完成52%；车站设备区常规机电安装及装饰装修工程完成78%；关键设备房移交完成82%；系统设备安装工程完成32%。
龙岗发布11月20日消息，深圳地铁3号线四期工程新生站—坪西站区间盾构机顺利接收，新生站—坪西站区间右线顺利贯通。标志着，3号线四期工程全线提前实现洞通里程碑节点目标。
龙岗发布11月2日消息，10月30日，深圳地铁3号线四期工程双龙站至梨园站区间，高架桥梁工程子单位验收完成，标志着该区间即将进入铺轨施工阶段。
深圳地铁9月25日消息，深圳地铁3号线四期梨园站~新生站区间V型刚构悬浇梁中跨顺利合龙，标志着该线路全部高架区间合龙贯通。梨园站~新生站区间沿龙岗大道中心敷设，平行跨越龙岗河中桥，新生路及莱茵路十字路口，交通流大，外部接口多，现浇支架需占用既有的调头车道和运营的龙岗河老桥，中跨跨度大，结构高度相对较低，结构高度相对较低，作业空间有限，三向预应力及钢筋密集，全桥线性及施工控制难度高。
深圳轨道交通9月20日消息，深圳地铁3号线四期-坪地停车场主体结构封顶。近日，随着坪地停车场最后一块顶板混凝土浇筑完成，深圳地铁四期调整工程首个停车场盖体工程+综合楼主体结构封顶，为3号线四期项目开通运营奠定了坚实基础。坪地停车场主体结构封顶为开启地上综合开发创造了有利条件，下一步，将进入盖下单体、路基道床施工、机电安装及装饰装修等阶段。
截至目前，全线各工程进度——
主体完成100%，附属结构工程完成50%；
轨道工程完成21%；
常规机电安装及装饰装修工程完成68%；
首批设备房已移交，系统设备安装工程已全面进场进行管线预埋。
深圳轨道交通9月5日消息，梨园站首批关键设备房顺利移交。近日 3号线四期 工程 梨园站首批关键设备房顺利移交，标志着3号线四期工程进入系统设备安装阶段。梨园站为地上三层岛式结构车站，车站总长156米、宽18.7米，共设3个出入口。
深圳轨道交通8月23日消息，双龙站～梨园站高架区间顺利贯通。近日，地铁 3号线四期 工程双龙站 ～ 梨园站 高架区间悬浇梁顺利合龙，标志着该高架区间顺利贯通为后续移交铺轨工作奠定了坚实基础。
深圳地铁8月15日消息，全线铺轨施工正式开启。8月14日，随着第一块预制板从坪地停车场铺轨基地，轨排井口徐徐落下，深圳城市轨道3号线四期工程全线铺轨施工正式开启。标志着该工程由土建施工进入站后施工新阶段，向着开通运营的目标又迈出了坚实的一步。
深圳交通7月19日消息，近日，随着信号司索的指挥和吊车的缓缓升起，地铁3号线四期项目坪地停车场铺轨基地第二台龙门吊吊装完成。龙门吊是全线轨道施工的一个重要环节，也是影响施工速度的关键因素。
深圳轨道交通7月8日消息，近日 3号线四期（东延） 梨园站砌体结构子分部工程验收顺利通过。成为全线首个整站验收通过的车站，标志着车站全面步入站后机电安装及装饰装修阶段。
深圳轨道交通7月4日消息，随着直径6.44米的刀盘缓缓转动，“东进8号”盾构机冲破最后一层屏障顺利完成接收。标志着地铁 3号线四期 低碳城站 ~ 白石塘站 区间右线历时213天顺利贯通。
龙岗发布6月25日消息，深圳地铁3号线东延（四期）综合楼主体于6月17日顺利封顶，较计划提前13天，这标志着工程正式转入装修安装阶段。
深圳地铁3号线东延（四期）综合楼项目位于深圳市龙岗区教育北路以东，地下1层，地上17层，总建筑面积28999平方米。该项目建成后将为相关停车场工作人员提供办公与住宿以及会议、调度监控等功能性辅助用房。
龙岗发布5月9日消息，地铁3号线东延有新进展，深圳市地铁集团有限公司正式发布深圳地铁3号线列车增购及其四期工程车辆采购项目招标公告。从招标内容可知，深圳地铁3号线列车增购及其四期工程车辆共计22列（132辆），此外还有车辆电气系统及其相应的备品备件、专用工具和相关服务。
另据报道，东部公交近期开展公交“进四区”行动，深入社区调研居民出行“最后一公里”的问题。5月9日，龙岗又新增了D3、D4两条公交线路，贯通企业、社区到地铁，解决了南湾吉厦社区及坂田象角塘社区居民出行“最后一公里”的难题。
3月27日，深圳地铁3号线四期梨园站主体子单位工程预验收通过，成为全线首个“土交安”（土建移交站后安装）的车站。梨园站为地上三层岛式结构车站，车站总长度156米，宽18.7米，设4个出入口。该站位于龙岗大道主干道中央，东侧为龙岗中心医院。
3月3日，深圳地铁消息，深圳地铁3号线四期坪地停车场铺轨基地场地开始浇筑混凝土，这标志着3号线四期正式进入铺轨基地建设阶段，拉开由站前向站后工程转序的帷幕。
深圳地铁3号线四期工程设铺轨基地三个，分别为坪地停车场铺轨基地、新生铺轨基地、低碳城辅助基地。
坪地停车场铺轨基地
主要承担白石塘站（不含）～富坪站～坪地六联站及坪地停车场出入场线铺轨施工，长轨焊接等施工任务，铺轨基地规划钢轨存放区、周转材料存放区、扣件存放区、钢筋加工及存放区、工地临时用房（应急物资库、调度室、门卫室、办公室）等，为轨道工程任务最重的基地。
1月10日，深圳交通报道，地铁3号线四期工程 坪地六联站 最后一块顶板混凝土完成浇筑，实现了主体结构封顶，至此，全线7座车站全部封顶。
此次封顶的坪地六联站是深圳地铁3号线四期的终点站，车站总长580米，标准段宽22米，为明挖双层双柱三跨侧式站台车站，征拆量大，采用明挖顺筑法分区分段施工。
2023年1月4日，深圳地铁3号线四期坪西站～低碳城站区间左线盾构机冲破最后一层屏障顺利完成接收，这标志着坪低区间顺利完成双线贯通。
3号线四期工程包含3站2区间。坪低区间为双线隧道，区间左线长976.8米，右线长967.5米，最大埋深32.7米，最大纵坡24‰，盾构机从低碳城站始发，区间下穿建构筑物、河流、管道，最终到达国内首批内支撑体系下采用长拱大跨拼装式建造的地铁车站坪西站。
12月27日，深圳交通报道，3号线四期工程（东延）白石塘站~富坪站盾构区间左线贯通。同时也是项目盾构第四次顺利接收，标志着三工区两区间四线盾构施工完美收官。
9月23日，深圳地铁3号线东延（四期）坪西站完成全部拼装，车站主体结构顺利封顶。
7月3日下午，深圳地铁官方发布深圳地铁3号线四期工程完成情况通报。3号线四期工程全线车站全部进入主体施工阶段，3座车站开始附属结构施工，5个附属单体实现围护结构封闭。
据深圳轨道交通消息，最近深圳地铁3号线东延段(四期工程)迎来新进展，近期东延段工程180 吨龙门吊将底板A块构件吊运安装就位，这意味着3号线四期工程全装配式结构车站进入拼装施工。
深圳地铁3号线东延段(四期工程)简介
3号线东延(四期)工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站。
线路全长约 9.28 km，包含 7 站 7 区间 ，除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站 1 座，新建坪地停车场 1 座。
深圳地铁3号线东延段(四期工程)线路图
▲3号线东延线路示意图(站名以实际运营为准)
深圳地铁3号线东延段预计开通时间
3号线东延预计 2025 年建成通车，连接起现有的3号线双龙站，届时坪地居民可搭乘地铁直达福田。
建设意义：
地铁3号线东延线路建成后，将有效加强龙岗、坪地之间的轨道交通联系，支持深圳国际低碳城及龙岗城市更新建设，从而进一步缓解坪地片区的交通出行压力。
