深圳地铁8号线也称深圳地铁盐田线，是深圳市第11条建成运营的地铁线路，其标志色为橙色 。
2023年12月27日，深圳地铁8号线二期正式开通运营。二期起自2&8号线盐田路站，延长至小梅沙站，全长8.01公里，是深圳市“东进战略”的骨干线路。全区段共设鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座站点，平均站间距为2公里，全部采用地下线敷设方式，最高运行时速为80公里/小时，区段全程运行时间为12分钟左右。
地铁8号线一期工程于2020年10月28日开通运营，一期起于梧桐山南站，途经罗湖区、盐田区，串联罗湖、莲塘、沙头角、盐田港等区域，止于盐田路站，未来将延伸至小梅沙 。
深圳地铁8号线一期全长12.36千米，共设6座车站，全部为地下站；采用6节编组A型列车，与深圳地铁2号线贯通运营 。
【深圳地铁8号线全线线路图】
未来，这片热火朝天的工地将蝶变为大鹏新区首条轨道交通及其车辆段“大本营”。
深圳地铁8号线三期最新进展介绍
爱大鹏5月7日消息，随着盾构机巨大刀盘破洞而出，地铁8号线三期溪涌车辆基地工程试车线区间顺利贯通，成为8号线三期首条贯通的隧道。
据官方消息，8号线全线预计2026年完工贯通。三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。
深圳轨道交通2024年3月9日消息，近日，地铁 8号线三期 出入线区间暗挖段联络线隧道顺利贯通。标志着出入线区间暗挖隧道施工迎来“大干快上”新局面，本次联络线贯通为全线建成通车奠定了坚实基础。
深圳轨道交通12月11日消息，近期， 8号线三期 出入线区间暗挖隧道二次衬砌首段拱墙完成浇筑，标志着该区间隧道施工迎来“大干快上”建设新阶段。
深圳轨道交通12月1日消息，溪涌车辆段检修库及运用库首块梁板相继成功浇筑。近期，地铁 8号线三期 溪涌车辆段检修库及运用库首块梁板相继成功浇筑，标志着该项目主体结构施工迈入建设新阶段。
深圳轨道交通11月22日消息，溪涌车辆基地主体结构施工加速。近期，经过专家组、建设方、设计方，监理方、检测方、施工方共同论证及现场验收检修库首块梁板，模板支撑系统混凝土浇筑前条件验收，暨检修库梁板钢筋、模板安装首件验收会顺利通过。
同时，检修库首块梁板顺利浇筑，标志着溪涌车辆基地主体结构施工开启“加速度”快跑道。
深圳交通4月14日消息，地铁8号线三期溪涌车辆基地检修库首座承台近日顺利浇筑。检修库位于车辆基地南侧，建筑总面积约35400㎡，承台设计250个，混凝土强度为C45。首座承台的顺利浇筑标志着溪涌车辆基地进入承台主体结构施工大干阶段，为后续承台施工积累宝贵经验的同时，也为项目完成本年度建设目标奠定了坚实基础。
深圳地铁2023年4月8日消息，地铁8号线三期溪涌车辆基地检修库在3日完成首座承台浇筑。标志溪涌车辆基地进入承台主体结构施工大干阶段，为项目完成本年度建设目标奠定了坚实基础。
2022年11月30日上午11点28分，随着刀盘缓缓转动向前推进，由深圳地铁管理、中铁南方及中铁四局承建的深圳地铁8号线三期首台盾构“井冈山”号在深圳市大鹏新区溪涌站顺利始发，这标志着深圳地铁8号线三期工程正式进入盾构施工阶段。
截止2022年7月14日，深圳地铁8号线三期工程溪涌车辆基地交通疏解路桥梁于近日顺利架设成功。
深圳地铁8号线三期是通往大鹏的第一条地铁线，地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7千米。
主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等，正线均为地下线路。
△8号线三期线路示意图(站名以实际运营为准)
预计2026年建成后，深圳地铁8号线三期与一期、二期2号线及2号线三期工程线路贯通运营。这将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。也是贯穿深圳市东西的轨道交通干线的主要走廊。
深圳地铁8号线三期通车时间：
据深圳市轨道办发布通告，深圳地铁8号线三期工程预计2026年建成通车运营。
深圳地铁8号线二期最新进展介绍——预计2023年底通车
深圳轨道交通12月27日消息，12月27日上午10：58分，深圳地铁8号线二期正式开通运营。至此，深圳城市轨道交通线网（含有轨电车）运营里程达到567.7公里，车站增至393座（含换乘站，不含福邻站）
8号线二期发车间隔时间
工作日早、晚高峰期执行大交路赤湾-小梅沙、小交路湾厦-莲塘运行模式，最小行程间隔为2分30秒。平峰期执行单一交路赤湾-小梅沙运行模式，间隔为6分25秒。周末执行单一交路，高峰期行车间隔为4分钟。（以实际运营为准）
深圳交通12月4日消息：深圳地铁8号线二期竣工验收顺利通过。
按照验收流程，验收组下设3个专业组，分别为实体验收组、档案验收组、合同商务组。实体验收组对各专业现场实体进行了全面细致的查验，档案验收组、合同商务组在会议室对施工资料、合同履约等情况进行了检查，并形成验收意见。
竣工验收委员会一致认为，深圳地铁8号线二期工程达到设计文件及标准要求，相关档案资料完备，验收通过。
此前，盐田区政务新媒体《美好盐田》官方发布消息，深圳地铁8号线二期将于2023年12月28日正式开通运营。
深圳地铁11月2日消息，10月29日，8号线二期新线运营筹备进入试跑时刻表阶段，即按照正常运营模式进行为期20天以上的不载客运行。
“试跑时刻表”是新线开通前调试的重要环节，目前8号线二期工程已顺利通过消防验收，正在根据既有2&8号线时刻表进行不载客运行。期间，既有2&8号线区段（赤湾站-盐田路站）维持正常载客运行，8号线二期（盐田路站-小梅沙站）不载客运行。
深圳交通10月31日消息，地铁8号线二期全线完成消防验收。
近日，地铁8号线二期工程全线开展消防验收，完成了线路4站4区间的全部验收工作，向高质量开通又踏出了坚实的一步。
截至目前，全线站后装饰装修施工完成情况——
轨道铺设完成率 100%；公共区装修整体完成 98%；设备区装修完成 100%；风水电设备及管线安装整体完成 100%。
深圳交通10月17日消息，深圳发改委于10月10日公布了8号线二期新开通后线网票价表。票价显示，从盐田路站到小梅沙站票价共计4元。从深圳福田交通枢纽过去需要8元。
深圳轨道交通9月21日消息，地铁8号线二期运营单位正式进驻。近日，深铁运营进驻仪式在地铁 8号线二期 北山道站 举行，标志着地铁 8号线二期 项目运营工作的序幕即将拉开，为地铁 8号线二期 年内开通奠定了坚实基础。
截至目前，全线站后装饰装修施工完成情况——
轨道铺设完成率100%；
公共区装修整体完成95%；
设备区装修完成100%；
风水电设备及管线安装整体完成100%。
深圳轨道交通9月6日消息，8号线二期工程通过项目工程验收。近日，地铁 8号线二期工程召开项目工程验收会，按照相关程序完成验收检查后，验收组一致同意深圳地铁8号线二期工程通过项目工程验收。
深圳地铁8月28日消息，8月26日凌晨3时28分，深圳地铁8号线二期与既有线贯通升级圆满完成。本次贯通升级以信号系统为主同步包含了通信、车辆等相关作业、地铁8号线二期信号系统正式接入既有线、标志着全线具备试运行条件。
盐田政务新媒体7月16日报道，上午10时58分，，深圳地铁8号线二期工程顺利完成列车热滑试验，标志着该工程即将进入综合联调、试运行阶段，为年内力争实现高标准、高质量开通试运营迈出了关键一步。
热滑列车从洪安围站出发，终止小梅沙站，经历40分钟左右往返后，安然返回洪安围站。本次热滑列车30-80公里/小时在全线试验运行，通过试验数据分析，此次热滑试验过程平稳有序，受电弓与接触网运行状态良好，各项检测数据正常、列车性能良好，标志着8号线二期工程热滑试验圆满成功。
深圳地铁7月7日消息，近日，深圳地铁8号线二期大梅沙站设备管理用房通风空调系统（简称“小系统”）完成调试并正式启用， 成为8号线二期全线首个实现小系统空调送、回风系统的车站。
本次大梅沙站启用的空调送、回风系统是五种小系统空调及通风形式中最难的一种形式，且是深圳地铁首次尝试在车站子单位预验收前启用。目前，深圳地铁8号线二期工程正值设备联调联试的关键期，8号线二期预计年底开通初期运营特色大梅沙站也将如约而至。
盐田区政务新媒体美好盐田6月27日消息，深圳地铁8号线二期项目接触网冷滑试验圆满成功。本次冷滑试验顺利结束标志着各专业设备基本安装完成，通过限界检查。本次试验范围为盐田路站（不含）8号线二期设计起点至小梅沙站（含）8号线二期设计终点及相关渡线。历经6小时检测，冷滑试验圆满完成，为后续接触网送电、热滑奠定了基础。
深圳规划自然局6月12日发布消息，轨道8号线东延段将新增洪安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站、溪涌站。8号线的“盐田食街”拟用站名，修订为“盐田墟”站。盐田墟最早出现于清康熙《新安县志》，属于新安县。特此发布公示，6月8日至7月7日向社会征求意见。
轨道8号线东延项目，已实现全线轨通、全线400V电通，预计2023年底建成通车，市民很快可以坐着地铁到大小梅沙看海。
深圳轨道交通6月12日消息，地铁 8号线二期 北山道站、 盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站动力电源正式接入低压系统项目400V“电通”工作圆满完成，标志着地铁8号线二期实现全线400V电通。
截至目前，地铁8号线二期全线站后装饰装修施工完成情况——轨道铺设完成率100%;公共区装修整体完成50%;设备区装修完成83%;风水电设备及管线安装整体完成70%。
深圳轨道交通6月6日消息，深圳地铁8号线二期项目北山道站、盐田食街站动力电源正式接入低压开关柜，项目400V“电通”工作圆满完成。此次电通是8号线二期项目的又一重要节点，送电成功后将为全线低压设备提供稳定充足的电源，发挥好“心脏”的功能,为后续全力推进单机、系统调试、热滑等调试及验收工作提供供电保障。
深圳地铁5月30日消息，地铁8号线二期实现全线35kV电通这标志着该线路建设从“洞通”“轨通”迈进“电通”阶段，全线进入“带电状态”。为后续综合联调、冷热滑试验、动车调试提供稳定的电力保障距离年底开通目标又近一步。
深圳交通5月22日消息，深圳市住建局消防验收处对地铁8号线二期L8-1主变电所进行消防验收，这也是8号线二期工程迎来的首个消防验收。
本次验收的顺利通过具有重大里程碑意义，标志着地铁8号线二期工程建设进入了验收阶段，同时为年底高品质开通奠定了坚实的基础。
深圳地铁5月12日消息：盐田食街站高压开关柜于10日顺利合闸，标志着深圳地铁8号线二期首段实现35kV电通目标。电通是地铁建设的重要里程碑节点，既是确保列车安全、高速、稳定运行的基本动力保障，同时也为车站的动力照明、通风空调、排水、电扶梯等设备系统调试提供了供电条件。
深圳地铁4月28日上午官方消息，8号线二期小梅沙站施工人员正在焊接最后一对钢轨，在小梅沙站的安装完成8号线二期项目提前实现了全线轨通，向着年底开通迈出了关键一步。
3月14日，深圳地铁官方消息，8号线二期盐大区间子单位工程初验顺利通过，标志着8号线二期全线区间子单位初验全部完成。盐大区间作为8号线二期最长区间隧道，同时也是全线关键性控制工程。
3月13日，深圳交通官方消息，8号线二期近日已经全面进入铺轨阶段。目前，该工程全线铺轨已完成30%，四个车站的系统和常规设备安装、精装修已全部开始，所有节点均按照计划工期稳步推进。
截至目前，全线工程完成情况——4座车站土方开挖完成 100%；主体结构完成 100%；区间盾构已完成 100%；8条盾构隧道已经全部贯通。
2月27日，深圳地铁官方消息，8号线二期小梅沙站与大梅沙站～小梅沙站区间完成现场清扫正式移交轨行区，这标志着三工区成为全线 首个完成轨行区全部移交的工区 为全线开通运营奠定了坚实基础。
2月16日，深圳地铁8号线三工区小梅沙站、大梅沙站～小梅沙站区间子单位工程验收顺利通过。
▲8号线二期线路示意图（以实际建成为准）
2023年2月24日，近日，由中国交建承建的深圳地铁8号线二期小梅沙站、大梅沙站～小梅沙站区间顺利通过子单位工程验收，这也标志着三工区轨行区全部完成移交，为全线开通运营奠定了坚实基础。
此次验收工作由监理单位组织，深铁运营单位，深铁建设总工办、安质部、第一建设分公司、第一建设分公司安质组，设计单位，勘察单位，第三方监测单位，第三方测量单位，中交南方及中交一公局等单位参会。
11月18日，由中国交建承建的深圳地铁8号线二期大梅沙站-小梅沙站盾构区间左线顺利贯通，至此深圳地铁8号线二期工程实现全线贯通。
大梅沙站-小梅沙站区间作为8号线二期的“收官”区间，从始发到贯通历时19个月。该区间双线总长3.699公里（左线1.854公里，右线1.845公里），地质条件极其复杂，其中双线硬岩地层累计2.367公里，上软下硬复合地层累计346.5m，软土地层985.5m。隧道最大埋深106m，岩石强度最大达160mpa。区间共穿越4处大粒径孤石群（最大孤石粒径3m左右）、4段基岩凸起、4处TBM段软土入侵，区间距离大小梅沙海域最小距离仅为21m，其中距离大梅沙人工湖仅为4m，存在较强水力联系。
深圳地铁2022年10月22日发布消息，大梅沙站~小梅沙站盾构区间右线顺利贯通。标志着深圳地铁8号二期工程临海富水复合地层首个双模盾构区间顺利贯通，也标志着地铁8号二期全线实现单线洞通。
大梅沙站~小梅沙站盾构区间右线全长1846m，其中硬岩地层1191m，软土地层506.5m，上软下硬复合地层148.5m。隧道最大埋深106m，岩石强度最大达160Mpa。区间右线进行了2次模式转换，穿越3段上软下硬，经历了2处大粒径孤石群、2段基岩凸起、2处TBM段软土入侵。距离大鹏湾海域最小距离仅为21m，存在较强水力联系，地质复杂程度和施工难度实属罕见。
2022年10月19日，区间右线盾构机在大梅沙站顺利接收。
深圳地铁8号线二期介绍
地铁8号线二期自8号线一期终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙站，全长约8km，全线采用地下敷设方式，包含四站四区间，均在盐田区内，全线路设4座车站，分别为北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站。
深圳地铁8号线二期三期线路图
据了解，深圳地铁8号线二期建成后将与地铁2号线接驳贯通，是串联南山、福田、罗湖和盐田的一条唯一东部地铁线路。
▲8号线二期线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
深圳地铁8号线二期开通时间：
据深圳市轨道交通报道，该线路预计2024年建成通车。8号线二期建成后将与地铁2号线贯通运营，对深圳“东进战略”具有重要交通动脉意义。
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