深惠城际——大鹏支线
爱大鹏4月2日消息，近日，深惠城际大鹏支线新大主变电所率先启动单机系统调试工作，成为深铁投首家开展机电系统调试的工点，标志着项目站后工程进入关键阶段。
坪山发布3月17日消息，近日，随着最后一台盾构机刀盘在龙城站精准破壁而出，深惠城际大鹏支线一工区实现盾构全面贯通。历经900余日夜鏖战攻坚，四台盾构机先后完成掘进任务，在粤港澳大湾区东部地下脉络中嵌入关键一环。这一里程碑式进展，标志着项目建设全面迈入轨道铺设新阶段。
爱大鹏3月12日消息，3月7日，深惠城际大鹏支线五工区项目葵涌站附属结构首幅地下连续墙顺利完成混凝土浇筑作业，标志着葵涌站正式迈入附属围护结构实质性施工阶段，为后续车站附属主体工程推进奠定了坚实基础。
葵涌站是深惠城际大鹏支线工程的第4座车站，选址于大鹏新区葵涌街道中心区核心地段，地处坪葵路与葵政路交叉路口。该车站附属结构包含A、B、C、D四个出入口、两组风亭及两个疏散口。本次首幅浇筑的“一字型”地连墙长度6米，厚度0.8米，墙身高度约16米，钢筋笼重11.364吨。
深惠城际大鹏支线与地铁32号线一期将在葵涌站形成交汇。这一重要交通枢纽的打造，将显著提升大鹏新区的区域交通能级，助力粤港澳大湾区城际交通网络的完善。
爱大鹏2月3日消息，近日，随着葵大2#斜井-大鹏站区段左线最后一块预制板自密实混凝土顺利灌注完成，深惠城际大鹏支线轨道工程迎来关键性突破！
葵大2#斜井至大鹏站、燕葵1#斜井至燕葵2#斜井、坪山站至坪燕工作井三大区段预制板铺设作业全面圆满完成，较原定计划工期提前10天达成节点目标，为后续无缝线路焊接、机电安装及联调联试工作筑牢了坚实根基。
大鹏支线平面示意图
深圳卫视1月20日消息，深惠城际大鹏支线一工区盾构全面贯通。
深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里，设计时速为160公里/小时。
全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站。设新大存车场。
作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。
小圈此前从官方获悉，深惠城际大鹏支线预计今年建成。
深惠城际1标段
龙岗发布2026年1月19日消息，近日，深惠城际铁路平湖站至平湖工作井区间(简称“平—平区间”)右线盾构隧道工程实现顺利贯通。
平—平区间右线盾构隧道全长约1232.7米，线路起于平湖站，止于平湖工作井。隧道洞身以块状强风化、中风化砂岩地层为主，局部穿插强风化凹槽，施工难度大。线路最大纵坡达9‰，最小平面曲线半径1500米，隧道埋深介于14.15米至31.09米之间，施工精度要求高。
△图源：中建八局轨道公司
深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，终至深圳市龙岗区深圳国际低碳城，正线长约58.9公里，设计速度160公里/小时，设地下站11座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。
△深惠城际铁路线路示意图(以实际建成为准)
建成后，将实现前海蛇口自贸片区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”，龙岗中心城至前海约30分钟。
