深圳交通12月1日消息， 滨海大道下沉改造获得全球隧道界“奥斯卡奖”！
近日，从国际隧道与地下空间协会（ITA）2023年度线上颁奖仪式传来喜讯，经过激烈的角逐，深圳市滨海大道下沉改造项目荣获得第九届国际隧道与地下空间协会（ITA）年度工程大奖。
深圳湾畔，滨海大道施工围挡内，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程正在有序施工。
截至目前，项目最新进展——
滨海大道下沉项目已完成总体形象进度的 91%；下沉段基坑开挖完成 100%；主体结构完成 98%；道路改造段完成 95%；机电安装、装修已完成 50%。
深圳特区报6月14日消息，地跨福田、南山两区的滨海大道沿海东西向主干道目前正在进行“地面+地下”大改造 ，深圳滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程项目目前已完成70%，预计年底通车！
5月31日，南山区政务新媒体消息，滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程迎来最新进展。滨海大道施工围挡内，随基坑梯笼而下，一个庞大的地下交通工程映入眼帘，上千名工人正在有序施工，这里是滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程。
截至目前：
工程前期管线、围护结构已完工，正在进行第三期交通疏解围挡范围内的下沉隧道段主体结构施工及基坑土方开挖;工程主体结构已完成 74% ;基坑土方已完成 95% ;整体进度已完成 82% 。
将扩容至双向14车道
主路双8+辅路双6
滨海大道(总部基地段)改造工程西起沙河东路立交，东至广深高速公路，跨南山、福田两区。
本次改造将现状双向10车道扩容至双向14车道——
主线车道数为双向 8 车道，设计车速为 80km/h;
辅道车道数为双向 6 车道，设计车速为 40km/h。
▲ 深圳滨海大道项目线路图(点击查看大图)
改建道路中心线沿既有道路走行，全长5950米，分为下沉隧道段及平面道路改造段
主线下沉隧道暗埋段长度1057米(图示黄色部分)、敞开段503米;地面改造段长度4390米。
下沉隧道段
下沉隧道段集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发于一体，在地下形成4层空间：
地下一层为隧道上部空腔开发层与超总地下空间衔接;
地下二层为北侧主辅道路、南侧主线道路以及北侧地下港湾式公交停靠站;
地下三层为南侧辅道、南侧港湾式停靠站及穗莞深城际站站厅层;
地下四层为穗莞深城际站站台层。
下沉隧道段南北辅道分别于第二层和第三层，在深湾支二街、深湾二路设两对进出匝道与超总地下空间环路衔接 。
▲ 下沉段效果图
滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程建成后，深圳湾超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通拥堵，同时消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，提供更高品质公共空间，打造湾区活力新引擎。
